Boletim de Notícias: Trens e Ferrovias 28/08/2023

Trem de alta velocidade viajando para Guangzhou. Fonte da imagem visite: www.ocafezinho.com

Rumo Logística estima gerar até 200 mil empregos

 Na última quinta-feira (3), a Rumo Logística, maior concessionária ferroviária do país, anunciou que iniciará as obras de construção de uma ferrovia de 730 quilômetros no estado de Mato Grosso, com investimento que pode ultrapassar os R$ 15 bilhões. Para os executivos da concessionária, a obra da farrovia vai proporcionar novas oportunidades de trabalho, aumentar o potencial de escoamento da demanda na região, reduzir custos logísticos para transporte de carga e permitir a diversificação da carga.

Quando estiver concluída, a ferrovia terá 11,5 quilômetros de pontes, são 22 pontes no total, 21 viadutos e um total de dois quilômetros de túneis. Também passará por dezesseis cidades diferentes do estado. Serão necessários 1,4 milhão de dormentes e 108.000 toneladas de trilhos ferroviários ao longo de sua extensão. Mais...

Fonte e máteria completa: clickpetroleoegas.com.br

Governo assina contratos para construção de 9 ferrovias pela iniciativa privada

 O governo federal autorizou, nesta quinta-feira (9), a construção e operação de nove ferrovias pelo setor privado, por meio do programa federal Pro Trilhos, criado a partir do novo Marco Legal das Ferrovias.

Os projetos agregam 3.506,79 quilômetros de extensão à malha ferroviária nacional. Segundo o Ministério da Infraestrutura (MInfra), a projeção de recursos chega a R$ 50,3 bilhões, mais de sete vezes o orçamento da pasta em 2021. Mais...

Fonte e matéria completa: cnnbrasil.com.br

4 momentos que contam a história da destruição das ferrovias no Brasil

Lançada em 1975, a canção Ponta de Areia, composta por Milton Nascimento e Fernando Brant, é um lamento do fim da Estrada de Ferro Bahia Minas, que ligava os 582 km entre Araçuaí (MG) e o distrito de Ponta de Areia (BA). Em 15 anos, o Brasil tinha perdido 8 mil km de ferrovias, que se estendiam naquele momento por cerca de 30 mil km do território nacional.

Desde então, o tamanho da malha ferroviária patina no mesmo patamar. Atualmente, de acordo com o os dados do Anuário Estatístico de Transportes, tem 29,8 mil km. A BBC News Brasil perguntou a especialistas em história e engenharia ferroviária o porquê - sintetizado, a seguir, em quatro momentos.

A crise do café, O café é elemento central nos primeiros capítulos da história das ferrovias no Brasil - tanto na ascensão quanto na decadência, como explica Eduardo Romero de Oliveira, professor da Universidade Estadual Paulista (Unesp). 

JK e o nascimento da indústria automobilística, Antes, contudo, outros dois fatores importantes entram em cena: o crescimento das cidades e a popularização do automóvel.

A extinção das linhas de passageiros, Os projetos de recuperação e melhoria, contudo, incluíam a desativação de uma série de linhas e "ramais" (jargão do setor para os trechos secundários) considerados deficitários.

A estagnação e o corredor de commodities, Do lado do transporte ferroviário de carga, parte dos investimentos vislumbrados no período JK não saíram do papel, diz o historiador Welber Santos. Mais...

Fonte e matéria completa: www.bbc.com