Chery terá fábrica de carros elétricos na Argentina

 A Chery está se preparando para construir uma fábrica dedicada a carros elétricos na Argentina. 

As nova unidade teria capacidade para produzir até 50.000 carros por ano e será instalada na província de Santa Fé, no centro-leste do país e cuja capital (Santa Fé) fica a cerca de 470 km de Buenos Aires. Mais...

Fonte e matéria completa: quatrorodas.abril.com.br

VLPs elétricos da BYD chegam a São José dos Campos

Ótima matéria do diariodotransporte sobre veículos urbanos eletricos, confira:  

Frota de 12 ônibus articulados 100% elétricos BYD foram entregues nesse domingo (07/11/21); primeiros articulados elétricos de 22 metros fabricados no Brasil são menos poluentes, mais econômicos, silenciosos e têm alta tecnologia embarcada. Estes são os primeiros ônibus 100% elétricos com 22 metros de comprimento fabricados no Brasil. Eles foram produzidos na planta da BYD em Campinas, e têm capacidade para transportar 170 passageiros por viagem. 

Não poluentes, os veículos são silenciosos, econômicos, têm desempenho e menor custo de manutenção. De acordo com comunicado da fabricante, um ônibus elétrico reduz a emissão em mais de 184 toneladas de gás carbônico na atmosfera, o equivalente ao plantio 1.311 árvores por ano. Um ônibus a diesel comum consome 90 litros de diesel em um dia de operação. Mais...

Fonte e matéria completa: diariodotransporte.com.br

Primeiro carro-forte elétrico do mundo custou R$ 1 milhão e tem o torque de quase 200 Renault Kwid

 Máteria interessante do portal Autoesporte, realmente é projeto deste porte é um desafio, porém o primeiro passo ja foi dado, confira:

Autoesporte andou com exclusividade no modelo que tem autonomia de 75 km e suporta até tiros de AK 47. Porém, motor, câmbio e tanque de combustível foram extraídos e substituídos por motor elétrico, inversor e bateria. O processo de criação levou um ano e meio e custou R$ 1 milhão. Mas, por enquanto, ele é o único elétrico da frota de 800 carros-forte da empresa. Aqui vão alguns números: a autonomia é de 75 km. Pode parecer pouco, mas é o suficiente para um dia de operação normal.

A experiência a bordo do curioso veículo foi limitada ao banco do passageiro, onde foi possível ser surpreendido pela agilidade no trânsito, apesar dos 957 kg de baterias e do peso total aproximado de 7,5 toneladas (semelhante ao de um carro-forte a diesel). Essa sensação é perfeitamente justificada pelos números do motor elétrico fornecido pela também brasileira WEG. O torque, de 1.800 kgfm, é o mesmo que a soma de 180 Renault Kwid, enquanto os 449 cv são quase três vezes mais do que os 160 cv de um modelo a combustão. Mais...

Fonte e matéria completa: autoesporte.globo.com

Caminhões elétricos sem retrovisores devem chegar em 2020

Não são apenas os carros que estão passando por um processo de eletrificação. Como o leitor do Canaltech bem sabe, os veículos híbridos e elétricos foram presenças marcantes em nossas análises durante 2019, e a tendência é que eles apareçam cada vez mais. O mercado continua aquecido e outros segmentos automotivos também devem apostar em modos de propulsão com menos emissão; a Volkswagen e a Mercedes já preparam caminhões elétricos e eles serão, além de econômicos, bem tecnológicos.

Conversa com o Governo

Roberto Cortes, presidente da Volkswagen, disse que está discutindo com o Governo, maneiras para reduzir o custo da produção dos caminhões elétricos. Segundo ele, para produzir um desses modelos o custo é mais que o dobro de um convencional a diesel. Entre as medidas sugeridas estão a redução do imposto de importação das baterias (por enquanto não fabricadas no país), crédito fiscal e isenção de pedágio e de estacionamento. Carros elétricos e híbridos, por exemplo, são livres de rodízio e pagam menos IPVA em São Paulo.

Ótima matéria: Canaltech